La première pratique du suffrage universel masculin en 1848
Le premier maire élu au suffrage
universel à Saint-André-Goule-d’Oie est Augustin Charpentier.
Après la Révolution de février
1848 qui amena la IIe République au pouvoir, le décret du 3 juillet 1848 conserve la
nomination des maires par le pouvoir exécutif dans les chefs-lieux de canton et
les communes de plus de 6 000 habitants. Pour les petites communes comme Saint-André-Goule-d’Oie, le maire est désormais élu par les conseillers municipaux.
Augustin Charpentier fut élu le 6 août 1848 et il rédigea son premier acte
d’état-civil le 11 septembre 1848.
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| Henri Philippoteaux : Lamartine devant l'hôtel de ville (1848) |
À noter qu’après la Révolution de
1848, le chef-lieu d’arrondissement change de nom à nouveau : Bourbon-Vendée laisse la place à la Roche-sur-Yon pour peu de temps, avant de redevenir Napoléon-Vendée. Il faudra attendre la IIIe République
pour que cette ville retrouve son nom d'origine : la
Roche-sur-Yon.
Augustin Charpentier au-dessus des partis ?
A. Charpentier est propriétaire au village du Clouin et est âgé de 40
ans au moment de son élection. C’est le frère de Louis (47 ans), nommé adjoint
en 1832. Les deux frères avaient été rançonnés par les conscrits dans le
mouvement de « chouannerie » de 1832. Ainsi, dans son rapport au
gouvernement, le Préfet de Vendée, Paulze d’Ivoy, écrit sur les évènements à Saint-André-Goule-d’Oie : « Le 11 octobre 1832 les frères Charpentier,
dans la même commune, dont l’un comme adjoint était suspect de patriotisme,
sont assaillis par des hommes armés qui, au nom d’Henri V (prétendant
légitimiste au trône de France), le mettent à contribution pour une somme de
77Fr. Pour la compléter, la femme de l’un d’eux est obligée de courir chez un
voisin qui lui prête 12 Fr. »
Augustin Charpentier avait été
désigné secrétaire lors de l’assemblée des électeurs du conseil municipal du 25
mars 1832 à Saint-André-Goule-d’Oie, où le nouveau maire, Pierre Bordron, avait
été élu, représentant le parti favorable au nouveau pouvoir orléaniste. Autant
pour le maire, on peut déduire de l’évènement ses opinions politiques, autant
pour A. Charpentier et pour son frère, qui entra au conseil municipal, il faut rester prudent en l’absence
d’autres documents. Même si des jeunes excités, défenseurs des Bourbons de la
branche aînée, sont allés les rançonner, l’indice peut être trompeur. On
connaît en effet le réflexe trop simpliste de certains
militants politiques : « qui n’est pas avec moi est contre moi ». Il est néanmoins révélateur qu’une
fracture politique existait à Saint-André à cette époque entre les partisans
des deux branches royalistes : les légitimistes et les orléanistes. Les
premiers comprenaient les Cougnon du Coudray, et les second les
Charpentiers du Clouin, au moins de réputation. Il est vrai que leur
participation aux élections de 1832 constitue un indice sérieux de leur opinion
politique favorable aux Orléanistes. Ces derniers étaient favorables aux
réformes de 1789 et rejetaient l’évolution que prit ensuite la Révolution.
Augustin Charpentier (1808-1869) était le
fils de Louis Charpentier (1761-1815) et de Marie Bouffard. Son père avait été membre de la première municipalité de
Saint-André en 1790. Celui-ci s’était marié une
première fois avec Marie Papin en 1791, puis avec Jeanne
Giraudeau en 1798. Celle-ci mourut en 1801, quelques mois après
avoir mis au monde son fils Louis. Son père s’était remarié une troisième fois
en 1803 avec Marie Bouffard. Le fils de des derniers, Augustin, est né 2 octobre 1808 au Clouin.
Il perdit son père à l’âge de 7 ans. Son demi-frère aîné, Louis, alors âgé de
15 ans, aida sa belle-mère à continuer l’exploitation de leur propriété.
Une famille respectée du Clouin
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| Le Clouin |
Augustin s’était marié en 1830
avec Angélique Chatry de la Bourolière, où son père était cultivateur. Ils
eurent au moins huit enfants. Il était aussi beau-frère par sa femme d’Augustin
Rondeau, marchand au bourg de Saint-Fulgent, de Charles Chatry, boulanger à Saint-Fulgent et de Jean Chatry, tisserand au bourg de Saint-André.
Son frère Louis, demeurant aussi
au village du Clouin, était marchand de bois et cultivateur. Il s’était marié à
Constance Guilbaud, avec qui il eut neuf enfants, cinq garçons et quatre filles. Parmi ces derniers il y eut Alexis, qui fut secrétaire du conseil
de fabrique de l’église de Saint-André-Goule-d’Oie, puis son président à partir
de 1882 (1). Il s'est marié avec Jeanne
Guilmineau. Son fils, Constant Charpentier
(1872-1957), ordonné prêtre en 1897, eut une position remarquée dans le diocèse de Luçon : secrétaire des Œuvres diocésaines en 1908 et directeur
du secrétariat social de la Vendée en 1922. La modernité et l’importance de son
action apostolique en font un des acteurs qui a compté dans le développement de
la Vendée au cours du 20e siècle (2).
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| Chanoine Constant Charpentier |
Deux des frères d’Alexis Charpentier furent prêtres, répertoriés avec leur neveu dans le Dictionnaire des Vendéens, accessible sur le site des Archives de Vendée : Jean Louis Charpentier et Ferdinand Charpentier. Le premier a été archiprêtre de Luçon et le dernier mérite une mention particulière en raison de ses activités d’écrivain. Enfin une sœur d’Alexis Charpentier, épousa Jean Baptiste Fonteneau, et leur fils, Gustave Fonteneau (1865-1925) fut prêtre et curé au Bourg-sous-la-Roche. Voir notre article publié sur ce site en septembre 2018 : Le Clouin à Saint-André-Goule-d’Oie.
Un homme de progrès
Augustin Charpentier, avec son adjoint
Chaigneau, a été membre du conseil d’administration du comice agricole de Saint-Fulgent en 1866.
Il a été aussi membre de la
Société d’Émulation de la Vendée, qui à cette époque faisait la promotion des
activités agricoles pour développer les progrès techniques, tout en faisant une
large place à la recherche historique dans ses activités (3). Son frère Louis aurait été le
premier à Saint-André à posséder un cabriolet, écrira plus tard le fils
Ferdinand dans son livre sur l’Histoire de la commune (page 13). On en a vu un en 1835 au
logis du Bourg chez Léon de Tinguy, mais qu’importe, l’information révèle une
réputation d'aisance, de progrès et d’initiative dans cette famille.
Nous avons une preuve concrète de
son modernisme, relevé dans une revue spécialisée éditée en 1852, et accessible
sur le site internet de la Bibliothèque Nationale de France (Gallica.fr). On
lit à propos d’une des premières machines à vapeur pour moissonner, l’extrait
suivant : « Lorsque la paille n'est
pas très longue, que le sciage a eu lieu à mi-hauteur de chaume et que les épis
sont bien remplis, cette machine peut battre dans une journée de travail de dix
heures, de 150 à 200 hectolitres de froment. Le 24 août 1850, une machine à vapeur
appartenant à M. Andureau, à Chauché, et construite par MM. Renaud et Lotz, a
battu chez M. Charpentier, propriétaire et maire de la commune de
Saint-André-Goule-d'Oie (Vendée), durant l'espace de neuf heures de travail,
200 hectolitres de froment.
Le
17 du même mois, la même machine avait battu dans la même commune, chez M.
Bousseau, 200 hectolitres, dans le délai de sept heures. M. Bossu, propriétaire
et habitant la commune de Chauché, près Saint-Fulgent (Vendée), certifie qu'une
machine à battre à vapeur sortie de l'usine de MM. Renaud et Lotz, a battu 350
hectolitres de froment en quatorze heures de travail. Le nombre de personnes
nécessaires pour desservir ces nouvelles machines à battre est de dix. Un homme
coupe les liens, un second place les gerbes sur le tablier de la machine à
battre, deux alimentent le batteur, deux apportent les gerbes près de la
machine, deux enlèvent les grains qui tombent à terre, enfin deux autres
secouent et enlèvent les pailles. » (4)
Il est intéressant de faire un lien
entre ce maire, progressiste dans sa vie professionnelle, d’opinion libérale
(au sens de favorable à 1789) lors des élections politiques, et sa vie familiale,
une vraie « fabrique à curés ». C’est ainsi que s’exprimeraient sur
ce dernier point mains observateurs d’opinion républicaine quelques temps plus tard,
les républicains ayant orienté l’opinion libérale en reprenant les luttes
anti-religieuses de 1792. La plupart des Vendéens, à cause de leur histoire
singulière et pour rester eux-mêmes, n’ont pas suivi ce militantisme laïque d'alors. Ce
n’était pas nécessaire pour rester progressistes dans leur vie professionnelle
et sociale, comme le montrent la capacité de beaucoup d'entre eux à s'adapter à l'évolution économique depuis le début du 20e siècle, et leur dynamisme des dernières décennies pour créer de nouvelles activités. Ce
faisant les Vendéens sont restés dans la même Histoire que celle de la plupart
des pays européens.
La construction des routes
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Joseph Vernet : La
construction d’un grand chemin
La grande affaire d'A. Charpentier sous son mandat
de maire a été la construction des routes passant sur le territoire de la
commune. Il a d’ailleurs fait partie, un temps, du jury cantonal
d’expropriation publique, dont le principal travail consistait à évaluer les
dédommagements dus aux propriétaires chez lesquels on construisait ces routes.
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Grâce aux comptes rendus du Conseil général, mises à dispositions par les Archives de la Vendée sur internet, on peut reconstituer l’histoire de la construction des routes de la région au XIXe siècle.
Sous Napoléon, l’ancienne
route royale de Saint-Malo à Bordeaux, devenue la route impériale No 137, avait
été empierrée dans sa partie vendéenne entre Nantes et la Rochelle. Une
impulsion nouvelle à la construction des routes fut donnée par la loi du 21 mai
1836. Une administration nouvelle fut mise en place pour s’occuper des chemins vicinaux
sous l’autorité des préfets, les agents voyers. Ils dépendaient ainsi du
ministère de l’intérieur, alors que l’administration des Ponts-et-Chaussées,
dépendant du ministère des travaux publics, s’occupait de la grande voirie, de
la navigation intérieure et maritime.
La loi de 1836 avait
rendu obligatoire la prestation en nature créée le 4 thermidor
an X (23-7-1802), pour remplacer les corvées de l’Ancien Régime destinées à l’entretien
des routes. Chaque contribuable devait trois journées de prestations à la
contribution vicinale des voies publiques (entretien, réparation, élargissement,
redressement et construction). On pouvait s’en exonérer par le paiement en
équivalent d’impôt selon un tarif fixé par le préfet. Dans la période qui nous
occupe ce tarif était de 0,70 F/jour. Ce régime s’accordait parfaitement avec
la saisonnalité des travaux des champs. C’est le préfet, avec les
agents-voyers, qui décidait des travaux bénéficiant de cette prestation. Ainsi
on a vu le conseil municipal de Saint-André protester énergiquement en 1869 contre
la décision de consacrer une journée de travail des contribuables de la commune
sur la voie Saint-Fulgent à Bazoges-en-Paillers, située hors de la commune. À cette prestation s’ajoutaient
des centimes additionnels aux quatre contributions directes, votés par la
commune. De plus, l’État votait des lois spéciales de création des routes,
dotées d’un budget réparti entre les départements, mais utilisable à condition
que les collectivités locales fassent elles-mêmes un effort.
Il a existé aussi des
routes stratégiques créées en 1833 par l’État dans les départements de l’Ouest,
afin d’acheminer rapidement des troupes, tenant compte des derniers
soulèvements « chouans » de 1832. En 1862 elles furent reclassées en
routes impériales et routes départementales.
- la voirie non classée, dont la construction et l’entretien était entièrement à la charge des communes. Plus tard, des subventions départementales furent décidées pour les aider à les développer.
- Les chemins vicinaux gérés avec les subventions du conseil général du département, placés sous l’autorité du préfet et classés en deux catégories :
-
Les chemins de grande
communication. Il en existait 36 en Vendée, classés en 1836 et 1842, pour une
longueur de 966 kms. Fin 1848, il ne restait que 77 kms de chemins à adjuger
à la construction de ces 36 routes.
-
Les chemins vicinaux
ordinaires.
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Un décret du 22 septembre
1848 prévoyait 6 millions de francs mis à la disposition des départements pour
la construction et l’entretien des chemins vicinaux, ainsi que la possibilité
d’emprunter. La Vendée va alors prévoir un plan ambitieux de création de 1583
kms nouveaux de chemins de grande communication, soit presque le doublement de
toutes les routes existantes alors dans le département. Il était prévu que le
programme s’étalerait sur une quinzaine d’années. C’est en 1848 que fut décidé
de classer deux voies en chemins de grande communication, intéressant Saint-André-Goule-d’Oie, son conseil municipal ayant donné un avis favorable :
Le chemin No 37 : la Roche-sur-Yon/Beaupréau (comprenant la section de Chauché à Saint-Fulgent). Selon le
préfet, « l’ouverture de ce chemin
mettra les communes traversées en rapport direct avec la ville chef-lieu du département,
et ensuite avec les foires de Montfaucon et Montrevault » Ce chemin
est ouvert sur une largeur de 8 m avec une chaussée de 3 m. Il repose sur un
sol schisteux ou granitique. En 1850, il reste à construire 32 kms sur un total
de 41,8 kms, mais déjà cette année-là on adjuge les travaux d’empierrement pour
la partie comprise entre la Boninière (Saint-André) et Saint-Fulgent. En 1852 la
partie entre la Brallière (près de Boulogne) et la Boninière est en cours de
construction. Le pont de la Boninière est construit, ainsi que 1113 m de
longueur de chemin, en arrivant à Saint-Fulgent. En 1858, 12 kms sont en cours de
construction et seulement 5 kms restent à adjuger. La construction de la partie
entre la Roche-sur-Yon et Saint-Fulgent est achevée.
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| Gustave Courbet : Les casseurs de pierres |
Le chemin No 103 : Les
Essarts/Saint-Fulgent (passant par le bourg de Saint-André). Au moment de son
classement le préfet indique son intérêt « pour faciliter l’accès aux foires des Essarts et pour sortir de
l’isolement complet dans lequel se trouve la commune de Saint-André-Goule-d’Oie. »
Le conseil général « classe comme
chemin de grande communication, sous le No 103, le chemin des Essarts à Saint-Fulgent, en appelant à concourir à sa construction, les communes des Essarts,
Chauché, Saint-André-Goule-d’Oie et Saint-Fulgent. » Le chemin est large de
8 m avec une chaussée de 3 m, reposant sur un sol schisteux ou granitique. En
1850 il reste à construire 7 kms sur un total de 9 kms, mais 1,1 km de voie est
en construction cette année-là, entre Saint-André-Goule-d’Oie et Saint-Fulgent. En
1852, l’agent voyer indique dans son rapport au conseil général de Vendée
: « Des Essarts à Saint-André-Goule-d’Oie, le chemin est à l’état de sol naturel, excepté la traverse des Essarts
qui est construite. De Saint-André-Goule-d’Oie à la route nationale no 137, des
portions ayant ensemble environ 2000 m de longueur sont construites et à l’état
d’entretien ; le surplus est adjugé : le pont Boutin faisant partie
de cette adjudication, est édifié. » En 1858 il reste encore 4 kms en
l’état de sol naturel et 1,6 kms de voie est en cours de construction, mais la
route est terminée en 1860.
Outre la dotation de
l’État, les ressources provenaient des impôts spéciaux du département et des
communes concernées, autorisés par les lois de 1846 et 1849. Les collectivités
locales n’avaient pas d’autonomie budgétaire véritable, une loi devait au
préalable décider de la faculté d’augmenter les impôts locaux dans des limites précises
de montant, d’objet et de durée. Une nouvelle loi du 25 avril 1855 autorisa en
complément l’imposition extraordinaire de 12 centimes additionnels aux quatre
impositions pour la construction des chemins vicinaux de grande communication.
Au 1e janvier 1867,
les chemins de grande communication totalisent 2641 kms en Vendée, car la liste
s’est augmentée depuis le plan de 1848. Sur ce total, 8 % de longueur reste à
terminer.
Leur entretien, assuré
par 452 cantonniers au total dans la
Vendée (en 1867), est partagé entre les communes et le département. L’agent
voyer indique en 1867, pour la route No 37 « de Boulogne à Saint-Fulgent il existe quelques parties molles ; des
bourbes ont surgi sur les accotements au village de la Chapelle »
(Chauché). Pour la route No 103 il indique « un bon état de la chaussée et des travaux d’art. Les matériaux employés
à l’entretien sont des quartz, grès et cailloux de bonne qualité. » En
1867 les sommes consacrées par la commune de Saint-André-Goule-d’Oie à ces deux
routes étaient de 368 F. pour la route No 37 (dont 85 % sous forme de
prestation en nature) et de 1156 F pour la route No 106 (dont 24 % sous
forme de prestation en nature et 72 % sous forme de prestations rachetées).
En 1862, le département
de la Vendée décide de la pose de poteaux indicateurs à l’embranchement des
routes et chemins vicinaux. L’entreprise Cotton frères, de la Rochelle, les
réalisera et ils seront implantés de 1862 à 1864.
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| Première borne |
Cette même année 1862 on créa une nouvelle
catégorie de chemins vicinaux : les chemins d’intérêts communs. Les
chemins vicinaux ordinaires classés dans cette catégorie pourraient ainsi profiter
de la subvention d’État de 25 millions de F. répartie entre les départements
par une loi de 1861. Cette catégorie fut supprimée en 1875. La plupart des
routes concernées reviendront alors dans la catégorie des chemins vicinaux
ordinaires. Le conseil général du département classa 1013 kms de chemins
vicinaux ordinaires en 40 chemins d’intérêt commun, pour en accélérer la
construction. Sur ces 1013 kms, seulement 381 kms étaient déjà construits.
Trois chemins entrent dans cette catégorie, concernant Saint-André-Goule-d’Oie :
Le chemin No 5 l’Oie/Saint-Denis-la-Chevasse. D’une longueur de 22,2 kms, seulement 8,4 kms étaient construits
en 1867. Il était attendu pour renforcer le rayonnement des
foires de l’Oie.
Le chemin no 6 Saint-André-Goule-d’Oie/Vendrennes. Il fait 5,8 kms de long et seulement 1,5 km sont construits
au 1e janvier 1863, à l’approche de Vendrennes. En 1867, on a
construit 200 m seulement en plus.
Le chemin no 12 Les Brouzils/Saint-Fulgent. Il fait 12 kms de long et seulement 1,8 kms sont en cours de
construction au 1e janvier 1862. La commune de la Rabatelière s’est
vue bénéficier d’une subvention d’État de 3000 F pour ce chemin en 1863. M. de
La Poëze, y habitant et étant député et chambellan de l’empereur, est sans
doute à l’origine de cette faveur. En 1867 le chemin est construit sur la
partie traversant le territoire de Saint-André-Goule-d’Oie, entre Saint-Fulgent et la
Rabatelière, sauf 1500 m avant de traverser la Petite Maine.
Saint-André-Goule-d’Oie avait obtenu le classement en chemin vicinal ordinaire de trois voies. Le
chemin No 2 de Saint-André à Chauché, classé en 1840, a été construit le premier,
sans poser de difficultés semble-t-il. Il n’en a pas été de même des deux
autres.
Le chemin No 1 de Saint-André à Chavagnes a donné beaucoup de soucis, faute de subvention
départementale suffisante.
Le chemin de Saint-André-Goule-d’Oie à Vendrennes a été classé en chemin
d’intérêt commun, de 1862 à 1875, pour obtenir des subventions, mais sans
succès.
Dans le même temps, la
construction des chemins de fer en Vendée devenait d’actualité. Une loi du 19 juin
1857 avait concédé la ligne Nantes/la Roche-sur-Yon à la Compagnie d’Orléans,
déjà concessionnaire de la ligne Paris/Nantes. Elle avait l’obligation de terminer
les travaux pour le 19 juin 1865, mais à cause de retards, la ligne sera mise
en service en 1867.
Une autre loi du 2 juillet 1861
autorisa la mise en concession de trois autres lignes concernant la
Vendée : la Roche-sur-Yon/la Rochelle, la Roche-sur-Yon/les Sables-d’Olonne, la Roche-sur-Yon/ligne Angers/Niort.
La ligne de la Roche-sur-Yon/les
Sables-d’Olonne, appartenant à la compagnie des chemins de fer de Vendée, sera
inaugurée le 26 décembre 1866. La même année on acheta les terrains pour la
ligne la Roche-sur-Yon/Bressuire, devant rejoindre la ligne Angers/Niort.
Augustin Charpentier est resté
maire de la commune jusqu’à sa mort le 7 juin 1869. A ce moment-là il habitait
au village du Pin. Le second empire de Napoléon III, qui avait repris la
désignation du maire par le pouvoir exécutif, conserva ainsi ce maire que le
suffrage universel avait désigné en 1848. À cet égard il fait penser à l’un de
ses prédécesseurs, Simon Pierre Herbreteau, qui fut nommé maire sous Napoléon
et sous la Restauration monarchique. Les régimes passent, mais l’intelligence
et le dévouement s’imposent. Et pourtant l’administration aux ordres ne se
privait pas alors de traquer les opposants au régime en place.
Maire sous Napoléon III
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| Napoléon III |
On en a la preuve concernant
l’instituteur de Saint-André-Goule-d’Oie. Sous le IIe Empire les instituteurs,
comme tous les fonctionnaires, devaient servir le régime et ils étaient surveillés
à cet effet, y compris dans leurs opinions. J. Baudry, de Saint-André-Goule-d’Oie,
reçut une réprimande du préfet en 1850, accusé d’idées
« anarchistes » (5). Ils ont été peu nombreux en Vendée à subir cette
sanction. La qualification d’anarchiste stigmatisait apparemment toutes les
idées libérales qui ne plaisaient pas au régime de Napoléon III, particulièrement coercitif et anti démocratique. Les instituteurs, nommés par les préfets avec l’assentiment des autorités religieuses, étaient alors surveillés par les curés (6).
Jean François Chaigneau mort prématurément en 1969
Jean François Chaigneau (Coudray),
adjoint, avait commencé à remplacer Augustin Charpentier à partir du 1e janvier 1869
et fut nommé maire au 1e juillet 1869. Mais il ne devait pas le
rester longtemps. Il est mort le 15 décembre 1869 à l’âge de 35 ans. Jean François Chaigneau était le fils de Jean Chaigneau et
d’Angélique Loizeau.
Sa femme, née Henriette
Papin, finança le vitrail de la nouvelle église de Saint-André, construite en 1875, qui
se trouve dans le transept du côté gauche, en vis-à-vis de celui de Marcel de
Brayer. Dans une lettre en 1875 à Amaury-Duval, le curé de Saint-André propose un
vitrail à financer par Marcel de Brayer, au moment de la construction de la
nouvelle église de Saint-André-Goule-d’Oie. Il prévoit de le « placer dans le transept du côté droit, en
entrant dans l’église. En face sera un vitrail de même grandeur qui sera payée
par Mme veuve Chaigneau du Coudray. Voici le sujet de ce vitrail : il
représentera Saint André offrant le Saint Sacrifice de la messe, à l’Elévation.
Dessous l’autel, les âmes du purgatoire qui attendent leur délivrance par
l’offrande de la messe, un peu à côté les vivants prosternés, à cause de
l’élévation de l’hostie, implorent la divine miséricorde. Au-dessus, en haut du
vitrail, Marie est à genoux devant son fils qu’elle regarde avec amour, d’une
main lui montrant l’hostie consacrée, de l’autre empêchant l’ange de la justice
divine de frapper les coupables. Ce vitrail sera auprès de l’autel de la Sainte Vierge. » (7) Le curé poursuit ensuite la description du vitrail de
l’autel de Saint Joseph dans le transept droit. Nous y avons consacré un article
publié en janvier 2012 : De Brayer et la nouvelle église de St André Goule d’Oie.
C’est Pierre Guiberteau
(Brossière), autre adjoint, qui le remplaça à compter d’octobre 1869 pour
signer le registre d’état-civil. On peut en déduire qu’il était indisponible,
sans doute à cause d’une maladie qui l’emporta au bout de quelques semaines.
Pierre Guiberteau fait ensuite fonction de maire par intérim jusqu’aux
prochaines élections municipales qui eurent lieu en juillet 1870.
Marcel de Brayer, châtelain de
Linières, élu avec la nouvelle équipe municipale en juillet 1870, fut choisi
pour être nommé maire par le préfet au lendemain des élections.
Cette saga familiale des
propriétaires au Coudray, fournissant les maires de Saint-André-Goule-d’Oie, ne
serait pas complète sans évoquer la suite. Jean François Chaigneau et Marie
Henriette Papin avaient eu deux enfants. L’aîné, Jean Henri, mourut à l’âge de
13 ans. Sa cadette, Henriette Marie Chaigneau, épousa en 1889, un jeune homme
venant de la Verrie : Eugène Maixent Guillaume Grolleau, dont les parents avaient
été marchands dans le bourg. Il fut élu au conseil municipal de Saint-André-Goule-d’Oie trois ans après. Et naturellement, si l’on peut
dire, il fut élu maire en 1896, et jusqu’en 1943 ! En 1938, après 42 ans
de mandat, il en fut décoré de la légion d’honneur. Son fils Bernard Grolleau,
lui succéda de 1943 à 1947. Enfin, sa fille, Marie Eugénie Grolleau (1890-1969),
épouse d’Émile Charriau (1884-1922), lui succéda longtemps comme maire de la
commune Saint-André-Goule-d’Oie, de 1947 à 1969.
(1) Archives de la paroisse de
Saint-Jean-les-Paillers, relais de Saint-André-Goule-d’Oie, E 2/2, registre des
délibérations du conseil de fabrique pour 1881.
(2) Revue
du Centre vendéen de recherches historiques no 6 1999, La Vendée, histoire d’un siècle, A. Gérard, « L’Église des mouvements », page
147.
(3) Annuaire de la Société d’Émulation de la Vendée
(1856).
(4) Journal d'agriculture pratique, de jardinage et
d'économie domestique, édité par la Librairie de la Maison rustique du XIXe
siècle (Paris), Tome 5, série
3, 2e partie, 1852/juillet à décembre, pages 68 et 69.
(5) L. Morauzeau, Aspect vendéen de la IIe République,
Annuaire de la Société d’Émulation de la Vendée, (1960), page 86.
(6) J. Rougerie, Le second Empire dans « Histoire de la France
des origines à nos jours », dirigée par G. Duby, Larousse, 1995, page 703.
(7) Société Eduenne d’Autun,
fonds Amaury Duval : K 8 34, lettre du curé Martin à Amaury-Duval du
7-5-1875.
Juin 2012, modifié en juillet 2023
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